![[KR] Karteiros Racing](http://3.bp.blogspot.com/_eAqscuB_nEM/TLc-14X2PFI/AAAAAAAAA4s/qbnIsJRwtHY/S1600-R/cabec+KR.jpg)
Postagens
Regulamento
versão 4.1, atualizado em 02-02-2011, vigorando retroativamente desde 01/01/2011
I. Da Forma de disputa
Serão 12 baterias ao longo do ano, sendo uma por mês. Após o final das 12 baterias será feita a somatória dos pontos dos pilotos e a definição do piloto campeão. Para essa somatória, são computados apenas os 9 melhores resultados, portanto os 3 piores são descartados. Qualquer resultado pode ser descartado, inclusive ausências. Em caso de empate no número de pontos computados os descartes, vale como critério de desempate a pontuação geral (12 provas sem descarte). Persistindo o empate, quem obteve maior número de vitórias vence a disputa. Persistindo o empate, vale o maior número de segundos lugares, e assim por diante. Caso persista o empate em todos os critérios, vale como critério de desempate a posição de chegada da primeira corrida em que os dois empatados tenham participado (seja ela uma corrida descartada ou não). Caso o empate ocorra em uma das copas, todos os critérios de desempate devem ser observados somente nas provas dessa copa. Descartes não acontecem em copas.
a. Paralelo ao campeonato geral (12 etapas) serão sisputadas outras 3 copas, com 4 etapas cada, a saber:
1. Copa Piquet - Composta por 4 etapas do CAMPEONATO GERAL KARTEIROS RACING, definidas e publicadas através do calendário oficial de provas.
2. Copa Senna - Composta por outras 4 etapas do CAMPEONATO GERAL KARTEIROS RACING que não sejam as mesmas da Copa Piquet, definidas e publicadas através do calendário oficial de provas.
3. Copa Fittipaldi - Composta pelas demais 4 etapas do CAMPEONATO GERAL KARTEIROS RACING que não sejam as mesmas das copas citadas acima, definidas e publicadas através do calendário oficial de provas.
II. Do "Grid" de Largada
O "grid" de largada corresponde à alocação de todos os karts tal como em corridas de Fórmula 1, de forma que os competidores fiquem atrás das faixas pintadas em amarelo (ou branco) com o número da colocação do grid.
A largada será determinada pelo resultado da tomada de tempo de todos os concorrentes e o alinhamento será através de 2 (dois) karts para cada fila.
III. Da Largada
A largada será efetuada através de acionamento de luz verde pelo Diretor de Prova. O momento é aleatório, não sendo de conhecimento de nenhum dos competidores o momento em questão. Todos deverão estar atentos.
Em caso de algum kart apresentar o desligamento do motor antes da largada, o competidor deverá levantar os braços de forma que o Diretor de Prova não inicie a corrida. No entanto, caso tal aviso pelo competidor somente seja efetuado após a largada, a corrida já estará em andamento, cabendo aos fiscais de pista ajudarem este competidor, religando seu motor.
IV. Da Indumentária
É obrigatório, nos treinos e provas do Campeonato, o uso de capacete de proteção fechado devidamente atado, com viseira;
É opcional o uso de luvas completas; sapatilhas de competição ou calçado tipo tênis; e macacão confeccionado com tecido forte tipo jeans de mangas compridas.
É desejado o piloto identificar em adesivo ao ser colado ao macacão ou capacete, seu nome, tipo sangüíneo e fator RH. É fortemente recomendado o uso de protetor cervical (pescoceira), sob a responsabilidade dos competidores. É aconselhável o uso de colete de proteção de costelas, também sob a responsabilidade dos competidores. A indumentária geralmente é disponível nos kartódromos sede de eventos.
V. Dos Tempos de Classificação (tomada de tempo)
Antes da largada de cada bateria, será disponibilizado período de 5 a 10 minutos (dependendo do kartódromo sede) para tomada dos tempos e conseqüente identificação do grid de largada. Durante este período, todos os competidores da etapa devem procurar estabelecer as voltas mais rápidas, a fim de que o grid seja organizado. O "pole position" será o possuidor do menor (e, portanto, melhor) tempo do percurso completo, seguido pelo segundo menor tempo, e assim por diante até completar o grid com todos os pilotos participantes.
O participante que não chegar a tempo para o início do treino de classificação largará no final do grid, desde que não atrase a largada.
VI. Da Duração das corridas
As corridas contarão com 15 ou 20 minutos (dependendo do kartódromo sede).
VII. Da Participação
Somente poderão participar das provas, os concorrentes devidamente inscritos. Ao Comitê Organizador é reservado o direito de recusar qualquer inscrição. Fica estipulada a taxa de R$ 5,00 a título de inscrição obrigatória. Piloto que não pagar a taxa antes de se apresentar para briefing não será impedido de correr, porém não estará classificado ao final da etapa como competidor válido no campeonato nem das copas paralelas, abrindo mão de pontuação, pódio, premiação e ranking KARTEIROS RACING.
VIII. Da Paralização ou Interrupção da Prova
Caberá ao responsável pelo kartodromo sede optar pela interrupção da prova, seja por um acidente, um posicionamento indesejado de kart (ou peça) ao longo da pista, condições climáticas, ou até mesmo atitudes antidesportivas que ponham em risco a segurança dos competidores. Caso algum piloto passe mal durante a prova e não tenha possibilidade de chegar ao Boxe é facultada ao responsável pelo kartodromo sede a paralisação da prova para atendimento ao piloto. A nova largada seria com base na colocação no momento da interrupção da prova.
IX. Da Substituição de Karts
Karts danificados e com problemas técnicos poderão ser substituídos por modelos de reserva durante a tomada de tempo e a corrida, porém com a aprovação do responsável pelo kartodromo sede. Esta atitude visa impedir a avaliação de rendimentos de karts substitutos pelos competidores, bem como penalizar competidores que colidam ou danifiquem os karts por eles utilizados ao longo das provas.
Entretanto, mesmo ocorrendo durante a tomada de tempo, o competidor poderá vir a ter recusado seu pedido para trocar de kart caso a avaria tenha ocorrido em função de sua própria imperícia ou atitude anti-desportiva ao longo da tomada de tempo. As exceções deverão ser analisados pelos organizadores.
Os karts "reservas" estarão disponíveis para substituição em caso de problemas técnicos durante a tomada de tempo. Estes serão colocados no boxe pela direção e deverão ser usados na seqüência em que estiverem alinhados (da frente para trás), sendo proibida a escolha do kart a ser usado como substituto.
No caso de algum piloto detectar alguma falha no seu carro (pneu furado, falta de freio, …) antes da tomada de tempo, o mesmo poderá solicitar a substituição imediata. O reparo somente será efetuado no próprio kart caso não existam karts reserva para substituição. A aprovação da substituição será efetuada pelo responsável pelo kartodromo sede, o qual avaliará a conformidade do problema relatado pelo competidor.
X. Da Montagem das Baterias
As baterias serão divididas de acordo com a quantidade de participantes e a capacidade da pista. Para a primeira bateria (principal) serão escalados os N melhores colocados no ranking de pilotos KARTEIROS RACING presentes para a etapa, sendo N o número máximo de karts suportados pelo kartódromo sede. Os karteiros remanescentes, compõem as demais baterias, conforme necessidade.
XI. Do Resultado da Etapa
Será declarado vencedor da etapa o piloto que, entre todas as baterias, fizer o maior numero de voltas no menor tempo. Exceção a essa regra se estabelece em dias em que a pista sofra alteração de condições (por exemplo, uma bateria no seco, outra no molhado), onde, nesse caso, a ordem das baterias estabelece a ordem de chegada no geral, mesmo que as baterias não-principais sejam mais rápidas.
XII. Da Pontuação
Pontuarão os pilotos devidamente inscritos antes do briefing, classificados no resultado final da etapa, conforme tabela abaixo:
Serão 12 baterias ao longo do ano, sendo uma por mês. Após o final das 12 baterias será feita a somatória dos pontos dos pilotos e a definição do piloto campeão. Para essa somatória, são computados apenas os 9 melhores resultados, portanto os 3 piores são descartados. Qualquer resultado pode ser descartado, inclusive ausências. Em caso de empate no número de pontos computados os descartes, vale como critério de desempate a pontuação geral (12 provas sem descarte). Persistindo o empate, quem obteve maior número de vitórias vence a disputa. Persistindo o empate, vale o maior número de segundos lugares, e assim por diante. Caso persista o empate em todos os critérios, vale como critério de desempate a posição de chegada da primeira corrida em que os dois empatados tenham participado (seja ela uma corrida descartada ou não). Caso o empate ocorra em uma das copas, todos os critérios de desempate devem ser observados somente nas provas dessa copa. Descartes não acontecem em copas.
a. Paralelo ao campeonato geral (12 etapas) serão sisputadas outras 3 copas, com 4 etapas cada, a saber:
1. Copa Piquet - Composta por 4 etapas do CAMPEONATO GERAL KARTEIROS RACING, definidas e publicadas através do calendário oficial de provas.
2. Copa Senna - Composta por outras 4 etapas do CAMPEONATO GERAL KARTEIROS RACING que não sejam as mesmas da Copa Piquet, definidas e publicadas através do calendário oficial de provas.
3. Copa Fittipaldi - Composta pelas demais 4 etapas do CAMPEONATO GERAL KARTEIROS RACING que não sejam as mesmas das copas citadas acima, definidas e publicadas através do calendário oficial de provas.
II. Do "Grid" de Largada
O "grid" de largada corresponde à alocação de todos os karts tal como em corridas de Fórmula 1, de forma que os competidores fiquem atrás das faixas pintadas em amarelo (ou branco) com o número da colocação do grid.
A largada será determinada pelo resultado da tomada de tempo de todos os concorrentes e o alinhamento será através de 2 (dois) karts para cada fila.
III. Da Largada
A largada será efetuada através de acionamento de luz verde pelo Diretor de Prova. O momento é aleatório, não sendo de conhecimento de nenhum dos competidores o momento em questão. Todos deverão estar atentos.
Em caso de algum kart apresentar o desligamento do motor antes da largada, o competidor deverá levantar os braços de forma que o Diretor de Prova não inicie a corrida. No entanto, caso tal aviso pelo competidor somente seja efetuado após a largada, a corrida já estará em andamento, cabendo aos fiscais de pista ajudarem este competidor, religando seu motor.
IV. Da Indumentária
É obrigatório, nos treinos e provas do Campeonato, o uso de capacete de proteção fechado devidamente atado, com viseira;
É opcional o uso de luvas completas; sapatilhas de competição ou calçado tipo tênis; e macacão confeccionado com tecido forte tipo jeans de mangas compridas.
É desejado o piloto identificar em adesivo ao ser colado ao macacão ou capacete, seu nome, tipo sangüíneo e fator RH. É fortemente recomendado o uso de protetor cervical (pescoceira), sob a responsabilidade dos competidores. É aconselhável o uso de colete de proteção de costelas, também sob a responsabilidade dos competidores. A indumentária geralmente é disponível nos kartódromos sede de eventos.
V. Dos Tempos de Classificação (tomada de tempo)
Antes da largada de cada bateria, será disponibilizado período de 5 a 10 minutos (dependendo do kartódromo sede) para tomada dos tempos e conseqüente identificação do grid de largada. Durante este período, todos os competidores da etapa devem procurar estabelecer as voltas mais rápidas, a fim de que o grid seja organizado. O "pole position" será o possuidor do menor (e, portanto, melhor) tempo do percurso completo, seguido pelo segundo menor tempo, e assim por diante até completar o grid com todos os pilotos participantes.
O participante que não chegar a tempo para o início do treino de classificação largará no final do grid, desde que não atrase a largada.
VI. Da Duração das corridas
As corridas contarão com 15 ou 20 minutos (dependendo do kartódromo sede).
VII. Da Participação
Somente poderão participar das provas, os concorrentes devidamente inscritos. Ao Comitê Organizador é reservado o direito de recusar qualquer inscrição. Fica estipulada a taxa de R$ 5,00 a título de inscrição obrigatória. Piloto que não pagar a taxa antes de se apresentar para briefing não será impedido de correr, porém não estará classificado ao final da etapa como competidor válido no campeonato nem das copas paralelas, abrindo mão de pontuação, pódio, premiação e ranking KARTEIROS RACING.
VIII. Da Paralização ou Interrupção da Prova
Caberá ao responsável pelo kartodromo sede optar pela interrupção da prova, seja por um acidente, um posicionamento indesejado de kart (ou peça) ao longo da pista, condições climáticas, ou até mesmo atitudes antidesportivas que ponham em risco a segurança dos competidores. Caso algum piloto passe mal durante a prova e não tenha possibilidade de chegar ao Boxe é facultada ao responsável pelo kartodromo sede a paralisação da prova para atendimento ao piloto. A nova largada seria com base na colocação no momento da interrupção da prova.
IX. Da Substituição de Karts
Karts danificados e com problemas técnicos poderão ser substituídos por modelos de reserva durante a tomada de tempo e a corrida, porém com a aprovação do responsável pelo kartodromo sede. Esta atitude visa impedir a avaliação de rendimentos de karts substitutos pelos competidores, bem como penalizar competidores que colidam ou danifiquem os karts por eles utilizados ao longo das provas.
Entretanto, mesmo ocorrendo durante a tomada de tempo, o competidor poderá vir a ter recusado seu pedido para trocar de kart caso a avaria tenha ocorrido em função de sua própria imperícia ou atitude anti-desportiva ao longo da tomada de tempo. As exceções deverão ser analisados pelos organizadores.
Os karts "reservas" estarão disponíveis para substituição em caso de problemas técnicos durante a tomada de tempo. Estes serão colocados no boxe pela direção e deverão ser usados na seqüência em que estiverem alinhados (da frente para trás), sendo proibida a escolha do kart a ser usado como substituto.
No caso de algum piloto detectar alguma falha no seu carro (pneu furado, falta de freio, …) antes da tomada de tempo, o mesmo poderá solicitar a substituição imediata. O reparo somente será efetuado no próprio kart caso não existam karts reserva para substituição. A aprovação da substituição será efetuada pelo responsável pelo kartodromo sede, o qual avaliará a conformidade do problema relatado pelo competidor.
X. Da Montagem das Baterias
As baterias serão divididas de acordo com a quantidade de participantes e a capacidade da pista. Para a primeira bateria (principal) serão escalados os N melhores colocados no ranking de pilotos KARTEIROS RACING presentes para a etapa, sendo N o número máximo de karts suportados pelo kartódromo sede. Os karteiros remanescentes, compõem as demais baterias, conforme necessidade.
XI. Do Resultado da Etapa
Será declarado vencedor da etapa o piloto que, entre todas as baterias, fizer o maior numero de voltas no menor tempo. Exceção a essa regra se estabelece em dias em que a pista sofra alteração de condições (por exemplo, uma bateria no seco, outra no molhado), onde, nesse caso, a ordem das baterias estabelece a ordem de chegada no geral, mesmo que as baterias não-principais sejam mais rápidas.
XII. Da Pontuação
Pontuarão os pilotos devidamente inscritos antes do briefing, classificados no resultado final da etapa, conforme tabela abaixo:
1º 20 pts
2º 18 pts
3º 16 pts
4º 14 pts
5º 13 pts
6º 12 pts
7º 11 pts
8º 10 pts
9º 9 pts
10º 8 pts
11º 7 pts
12º 6 pts
13º 5 pts
14º 4 pts
15º 3 pts
16º 2 pts
17º 1 pts
18º 1 pts
... ...
99º 1 pts
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